Qual cilindrade vc vai?

O NOVO CORSA europeu é maior, bem maior aliás que o modelo atual vendido no Brasil. Também é mais pesado, mais seguro, conseguindo aliás 5 estrelas das 5 possíveis no EuroCap, a entidade independente que mede a eficiência da carroceria em crash tests. (hoje é quase questão de honra um carro europeu ter 5 estrelas). É mais equipado, com ABS, Air Bag e ESP de série, desde a versão básica. ( 12 mil euros, uns 36 mil reais). Tem equipamentos de conforto caros, como ar condicionado digital dual zone, GPS no painel, câmbio tiptronic ( opcionais). Nem precisa dizer que banalidades como direção elétrica, ar condicionado manual, tudo elétrico são de série.
Um carro desses no Brasil, com toda essa parafernália eletronica high-tech teria que ter qual cilindrada ? 2.0 ou no mínimo 1.8 , né ?
O Corsa europa tem as seguintes opções de motores:três a gasolina (1.0 de 60 cv, 1.2 de 80 cv e 1.4 de 90 cv) e duas a diesel (1.3 de 75 cv e de 90 cv). Isso mesmo!!!! O maior motor do Corsa europa tem 90 cv, o mesmo que um 1.6 por aqui....e o menor, 60cv, bem menos que os 70cv do Celta e menos ainda que o 1.0 flex do Corsa brasil, 79cv.
Claro que as fotos mostram um pequeno GTi na traseira, pois haverá uma versão turbo de 195 cv.... mas o que vende mesmo são corsas de 60 e 80 cv....a mesma potência que os 1.0 daqui têm.
Como isso ? O consumidor europeu preza, em primeiro lugar, segurança. Daí um carrinho com 60 cv, pesado e grande feito um Astra brasileiro, vir equipado......com freios ABS !!!!! Por aqui, temos um Corsa brasil de motor 1.8 de mais de 110 cv que sequer tem air bag. Percebeu a diferença? Um europeu contenta-se em ter um carro seguro, grande, bem equipado, mas econômico e de desempenho limitado. No Brasil, o consumidor médio quer muita potência, muita cilindrada, sem nenhuma segurança ou eletrônica. É uma questão de cultura, ou talvez de falta dela. E não se engane: os motores do Corsa europeu que mais vendem são a diesel, ainda mais lentos na aceleração que os a gasolina.
Europa....