Dilema

Vai de 1.0 ou de 1.6 ?

Há alguns anos atrás, a resposta a essa pergunta era clara : se não tem dinheiro ou quer economia ou os dois, vai de 1.0. Mas se sobrou grana no bolso, vai de 1.6.
Isso quando a Fiat lançou o Mille, em 1991.
Depois veio uma fase de 1.0 vitaminados, tomando o lugar dos 1.6. Era a época de 1.0 16V, 1.0 Supercharger, 1.0 Turbo.....eu mesmo tive um corsa 1.0 16V que andava muito bem, obrigado.

E como os motores correspondiam, existia até perua 1.0....um contra senso.

Mudou o imposto, e o 1.0 deixou de ser obrigação para ser opção. Os motores 1.6 continuam no mercado, mas agora entra a cilindrada 1.4, que com motor flex paga quase o mesmo imposto que um 1.0
Muitos acharam que seria o fim dos 1.0, substituídos pelos 1.4 ou 1.3

Mas parece que a coisa não é bem assim....


Veja o Novo Palio: ele tinha 2 cilindradas 1.3 e 1.8. Veio a Idea e a Fiat para unificar a linha de motores fez um "up grade", o 1.3 saiu e entrou o 1.4, o 1,8 fica como top de linha e abre-se espaço para um Novo Palio 1.0. ( não esqueça que o palio de frente antiga continua como versão 1.0 mais barata)
Portanto NOVO PALIO com motores 1.0. 1.4 e 1.8.
Hoje, a versão 1.4 vende mais, porque o motor 1.0 do Palio é muito fraco ( 65cv, menos que um Celta, de 70cv) para o pesado Palio. Li na internet que a Fiat desenvolve um motor 1.0 novo para o Palio. Mas veja: o 1.4 entrega 80cv de potência, boa relação para o carro, que repito, é pesado. Já com 1.0 de 65cv a coisa fica difícil: fica então a pergunta, se a Fiat desenvolver um "up grade" no motor 1.0 do Palio, elevando-o a uns 75 cv, quem vai comprar o 1.4 , pouca coisa mais potente, só que mais caro?

Algo semelhante ocorre na linha GM: o Celta tem motor 1.0 de 70cv, aliás potente para o porte do carro, que é leve. Já o NOVO CORSA, com peso bem maior, ficava muito lento nesse motor. A GM envenenou seu 1.0 fazendo-o chegar aos 79cv. Potência próxima de um 1.4. Conclusão: na linha Corsa, temos 1.0 de 79 cv e 1.8. Não há um 1.4, porque não haveria espaço de preço e mercado para ele.

Na linha Renault, temos um 1.0 16v com 77cv. A Outra cilindrada é 1.6, sem intermediários.

Só a linha Peugeot tirou o 1.0, substituindo-o definitivamente pelo 1.4. Mas isso acontece por lá porque a Peugeot não tinha motor 1.0 próprio, ela comprava da Renault.

Em resumo, os motores 1.4 podem até crescer no mercado brasileiro como opção econômica aos 1.6, mas muito provavelmente, os 1.0 continuarão tendo seu espaço. Nesses 15 anos ( o primeiro Mille foi lançado em 1991) eles conquistaram o consumidor, pois são potentes, econômicos, duráveis, resistentes e bons de estrada, tudo aquilo que se dizia, quando foram lançados, que eles não eram.
Quem tem preconceito contra carros 1.0 é porque nunca andou num desses mais modernos: na prática, são motores 1.4 ou 1.3, comprimidos. Não é raro inclusive casos de 1.0 tendo mais potência que cilindradas maiores, ou igualando-as.
Eu mesmo sou prova disso: fiquei entre escolher um 206 1.4 de 80cv ou um Corsa 1.0 de 79cv. Fiquei com o Corsa, sem arrependimento.