Sandero já chegou: seja bem vindo de volta Renault

Sempre achei que das "newcorners" ( novas montadoras de carros instaladas nos anos 90 no Brasil, Peugeot-Citroen, Honda,Toyota, Renault) a Renault era a que tinha a maior chance de rapidamente tornar-se grande. Primeiro porque ela opera em mercados parecidos com o nosso: a Renault é velha conhecida dos argentinos e tem forte presença na Europa de fala latina, Portugal, Espanha e Itália ( além é claro de ser líder na França), mercados com bem menos grana que Alemanha ou Japão.

Depois de um começo agressivo, na qual ela quase chegou a tirar a Ford da quarta posição, a Renault murchou. Chegou mesmo a ficar em último, uma vergonha já que as outras newcorners tinham e ainda têm estruturas produtivas bem menores que a Renault.

Chegou a virada e ela tem dois nomes : Logan e Sandero.

O Logan já é um sucesso: vende acima do esperado. É bom, barato e feio. Faltava uma pimenta nos carros da Renault. Não à toa o Sandero tem nome latino. Ele é tudo o que o Logan tem de bom, mas com uma coisa a mais: emoção. Ele é espaçoso, quase tanto como um Golf, tem garantia de 3 anos, estrutura robusta, bons motores, preços competitivos ( estranhamente, o hatch vai custar mais que o sedan: o Sandero é pouco coisa mais caro que o Logan, mas ainda sim, oferece muito por pouco) e ainda por cima tem design diferenciado.

A Renault aprendeu a lição: brasileiro quer carro bonito, mesmo que seja carro barato. Por isso o Sandero oferece belas perspectivas de qualquer ângulo. De novo, tem lógica a estratégia da marca francesa: quem compra sedan, faz compra racional, na qual o design fica em segundo plano. Quem quer hatch, faz questão de beleza, pois é compra mais emocional, de um consumidor mais jovem. Com essa dupla de ataque Logan-Sandero, a Renault pode fazer no Brasil o que a Ford fez: de marca quase morta a referência. Faltam aliás mais dois produtos que a família terá. Muitos apostam numa picape, outros falam em perua (ambos os protótipos já foram vistos em projeções na internet) mas eu pessoalmente acho que a Renault poderá ousar: sob a plataforma Logan, poderá fazer um crossover, pra bater no EcoSport. Depois do Sandero, a Renault mostrou que quer mais pimenta no seu portfolio de podutos. Por que não um Eco da Renault?

E para finalizar: o Sandero terá motores 1.0 16v ( sim: funciona, apesar do carro ser grande) 1.6 e 1.6 16v. Ainda por cima a Renault contra-ataca os 1.4 com um eficiente 1.6. Espaço de Golf, motor de Golf, preço de Fox.

E a última (boa) notícia: o Clio não morre, ressuscita. Será o carro barato da marca, com motor 1.0. Dependendo do preço, poderá ser a melhor opção no segmento de Palio Fire, Celta, Gol e Kazão.

Os franceses estão atacando: bom para nós.