Os 4 da Renault.

O Renault Symbol é um carro que não faz jus a sua imagem em foto: ao vivo, ele é bem mais bonito. Mas o interessante desse lançamento é sua estrutura, trata-se de um Clio Sedan remodelado, com suspensão, motores, câmbio e até pedaços do painel, incluindo as portas, idênticos aos do Clio sedan, carro que ele substitui. E o que isso tem de interessante ? É que o Symbol é um produto acima, em termos de preço e sofisticação, do Logan, o outro sedan da Renault, mas do ponto de vista do espaço e da plataforma, o Logan é mais moderno que o Symbol.
Ocorre algo estranho na linha da Renault que tem 4 carros: Clio campus, Logan, Sandero e Symbol, nesta ordem de preço e mercado. Dois carros baratos, um hatch e outro sedan, Clio campus e Logan e mais dois mais sofisticados, Sandero e Symbol. O interessante é que as plataformas se mesclam: Clio campus é o básico, de entrada, seu irmão de engenharia é o Symbol, mas seu irmão de preço é o Logan, enquanto que Sandero é o hatch premium da Renault, bem mais caro que o Clio campus, mas irmão de engenharia do Logan, que por sua vez é mais barato que o Symbol, irmão de mercado do Sandero, mas gêmeo de engenharia do Clio campus...

A salada de mercado fica mais óbvia quando se vê a engenharia: Clio e Symbol são fabricados na Argentina, onde dividem vários componentes mecânicos, já Logan e Sandero, no Brasil, onde o mesmo acontece. Com o lançamento do Symbol, a Renault corrige importante falha em sua linha de produtos, dispondo de um sedan bonito e com mais requinte para enfrentar Voyage, Siena, 207 sedan, Fiesta, outros sedans de mesmo preço, deixando o feioso mas grandão Logan para sua vocação inicial: ser carro barato, enfrentando Corsa Classic, Siena fire e versões simples do Voyage. Ao mesmo tempo, não há à vista chance do Clio campus sair de linha: primeiro porque a Renault não teria um hatch compacto barato para enfrentar Mille, Celta e outros, e segundo, porque ele agora compartilha linha de montagem com o Symbol.
De todas as novas marcas, ainda acho que a Renault é a que tem mais chance de crescer, pois tem produtos mais baratos, ao contrário da Peugeot e bem distante de Honda e Toyota. Se ela mantiver política de preços agressiva na dupla Logan-Clio campus, ela vai incomodar muita gente.