é GOL !

é assim que o Palio vê o Gol ultimamente... longe, de traseira...


Quando se olha a tabela de venda dos 10 mais, é curioso como se formam verdadeiros duelos: aos pares, alguns modelos se enfrentam furiosamente, mês após mês...

Classic X Siena são os duelantes no mercado de sedans compactos e baratos, com a estréia do Voyage, que desde que foi lançado, tem frequentado a lista dos 10 mais e atrapalhado o duelo destes dois veteranos.
Por outro lado, Celta X Mille travam o duelo dos mais baratos, ambos na faixa dos 23 mil reais, preço que nenhum outro carro nacional alcança. O "terceiro elemento" desta briga é o Ka, um pouco mais caro ( e melhor aliás...), também sempre ali, entre os 10 mais.
o Fox é um caso a parte: navega tranquilo como um mercado único. Hatch-minivan, seus competidores são os hatchs mais completos como Sandero, Fiesta, Punto, bem atrás nas vendas. Pode ser que essa vida mansa do Fox esteja agora ameaçada com seu oponente, o Agile, embora o grande segredo do Fox é oferecer versões baratas, coisa que ( ainda) o Agile não tem.

Mas é na ponta da tabela que o duelo é mais emocionante: há anos que Gol X Palio disputam a liderança. Embora a Fiat mantenha certa liderança nas vendas totais, nunca o Palio conseguiu desbancar o Gol, embora em alguns momentos tenha chegado perto. O Palio foi projetado para ser um anti-gol. Conseguiu, pois lançou a Fiat, então uma aspirante a líder, embolada com a GM em segundo lugar, a um definitivo primeiro. Será?
Com a remodelação total do Gol, as vendas do alemão só crescem, enquanto as do Palio ficam estagnadas. Se fosse um duelo, o Fiat tinha morrido faz tempo... 253 mil unidades vendidas até este ano de 2009, em novembro, com chances fáceis de chegar aos 290 mil, ja que a média mensal de Gol é em torno de 25 a 30 mil unidades. Já o Palio amarga 170 mil unidades, em torno de 15 a 18 mil por mês, às vezes atingindo picos de 20 mil.
Claro que não é vergonha um carro vender só no Brasil mais de 150 mil unidades/ano. Poucos conseguem isso. Somente o próprio Mille chega nisso e os outros, perto, Fox, Celta, Classic atingem em média 120 mil. Mas claro fica que a Fiat perdeu mercado para o novo gol e em geral, para a família toda, Voyage e Saveiro. Do jeito que está, os alemães estão recuperando lentamente a liderança que sempre foi deles.
Antes, a Fiat massacrava a VW com vários líderes em seus mercados: Weekend, Strada, Siena ( esse, vice, sempre perdeu do Classic) e a dupla Palio-Mille. Agora, a VW recuperou-se forte no mercado de sedans com o Voyage, avança bem nas picapes com a Saveiro e falta uma perua, uma futura Parati remodelada, que poderia destruir a liderança da Weekend. Enquanto isso o Palio vê o antes próximo Gol dar uma lavada... a diferença que foi de poucos 30 mil carros, agora está em humilhantes 80 mil... o gol vende quase 10 mil unidades a mais que o Palio por mês e poderá, num futuro próximo, ser o primeiro carro a atingir estonteantes 300 mil unidades/ano, marca que poucos produtos no mundo conseguem.
Num mercado bem competitivo como o brasileiro, a Fiat tem um produto de ótima qualidade, o Palio, mas ele perdeu seus argumentos de venda diante de um Gol modernizado, bonito e com todas as qualidades que ele sempre teve, bom preço, ótima mecânica. Falta ao Palio recuperar seu argumento. A Fiat vai tentar conseguir isso daqui a longos 2 anos, quando, no final de 2010 para 2011 ela lança toda uma família nova de compactos. Até lá, só dá Gol...

Golf sai de linha para ser substituído pelo Gol...

Golf Citi, versão sul-africana fabricada desde 1984 sem grandes mudanças naquele país, baseada no projeto original alemão de 1974.





A mensagem do título deste post é sacana: o Golf sair de linha pra ser substituído pelo Gol ? Onde isso ? Resposta : na África do Sul, onde o Golf de primeira geração, isso mesmo, o mesmo projeto do primeiro Golf alemão, ainda era fabricado... até este ano.
O projeto do inicio dos anos 70, o Golf foi lançado na Alemanha em 74 para ser o substituto do Fusca, era fabricado naquele país africano deste 1984. E não mudou nada deste então... pode-se dizer que era, junto com a Kombi, um dos mais antigos carros ainda em produção no planeta. Mesmo o nosso jurássico Uno ainda é mais moderno, já que embora esteja também em produção há os mesmos 25 anos ( o Uno também foi lançado no Brasil em 1984), pelo menos é um projeto mais moderno, pois foi lançado na Itália em 82. O Golf sul-africano, em sua versão simples chamado Citi, já estava fora de linha na Alemanha há 10 anos quando foi lançado como novidade na África do Sul...

O carro que irá tomar o lugar de compacto da VW por lá é nosso velho Gol, talvez mantendo o nome Golf Citi, muito forte naquele país. Será um salto tecnológico: de um projeto dos anos 70, fabricado sem mudanças desde 84, para um projeto lançado há pouco menos de dois anos, baseado na nova plataforma do Polo europeu. E ainda a gente reclama que temos carros velhos no Brasil....




Golf original alemão de 1974 : percebeu como o nosso Gol é uma cópia dele? Ambos tiveram a mesma missão : substituir o Fusca.