Vai de novo ou velho Celta?

Eis aí o NOVO CELTA ?
Uma coisa é certa: este é o Spark, projeto mundial da GM da Coreia e ele será fabricado no Brasil, como o projeto Ônix, na fábrica da GM do RS, onde aliás o próprio Celta e seu irmão Prisma são fabricados. Isso é oficial e não há volta atrás: a questão porém é mais complicada: o projeto Ônix tira ou não o Celta/Prisma de linha ?
Várias fontes que consultei na internet dizem que o Celta sai de linha com a chegada do Spark ( ainda sem nome definido, pode até ser chamado de novo celta no futuro). Porém, outras fontes, como a respeitável 4Rodas dizem que não, o Celta atual fica e o Spark ficaria num patamar acima, entre Celta e o atual Agile. Uma coisa parece bem certa, o atual Corsa hatch está mesmo com os dias contados. O sucesso enorme do Agile e o lançamento de versões mais baratas do carro vai matando o espaço de mercado do Corsa, que só sobrevive por ser um bom custo benefício, motor 1.4 a preço de 1.0 num projeto ainda moderno. Porém, ele não aguenta mais dois anos no mercado. Exatamente a mesma época da chegada do Spark. E aí é que entra a posição que ele ocupará no mercado: acima do Celta e custando pouco abaixo do Agile, exatamente na faixa hoje do Corsa hatch ou tira de vez o Celta ( podendo apenas manter o nome) e ocupa todo o espaço dos atuais Celta/Corsa, talvez com um possível preço mais baixo no futuro do Agile? As duas opções são possíveis porque o Agile divide a maioria dos componentes mecânicos com o Celta ( curiosamente, o Corsa hatch é mais moderno como engenharia que o Agile, derivado do antigo Corsa dos anos 90). Sendo assim, manter o Celta seria na verdade dividir componentes e baixar preço do próprio Agile.
Tudo vai depender da concorrência: a Fiat lança ainda este semestre seu novo compacto, um Novo Uno ( poderá manter esse nome aliás) e seu preço vai determinar os próximos passos da concorrência. Se for barato e moderno, a GM vai ter mesmo que matar o Celta e lançar o Spark. Mas se for mais caro, haverá espaço para um Celta no futuro, como está: barato e básico. Há ainda o anti-celta, o Ka, carro com apenas duas portas. Há muitas cartas na manga da GM, mas eu apostaria na seguinte equação:
compacto hatch principal: Agile e família
compacto hatch : Spark e sedã, matando o atual Prisma e o Celta 4 portas
sub-compacto: Celta atual, numa versão básica, talvez apenas com 2 portas, voltado basicamente ao mercado de frotistas e de entrada.

Mexer na linha de produtos é pior que projetar um novo carro: como tirar de linha um Celta que vende 150 mil unidades por ano ? E o risco de perder mercado a um concorrente? O nome Celta vai ficar com certeza, é conhecido demais para desaparecer, mas se vai ter a atual carroceria ou a moderna e bela acima, ainda e um mistério.