Uma nova equação - um Logan menos feio
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Sem novidades na novidade : o Logan ganha as mesmas alterações, pequenas, da versão europeia. Com um certo ar de sofisticação, graças a barra cromada na frente e o perfil mais afilado, levemente mais agressivo, a frente do Logan ganha retoques, enquanto na traseira um arremate arredondado nas bordas da tampa traseira corta um pouco suas linhas quadradas, lembrando aliás a tampa traseira do Classic, antigo Corsa sedan, que podemos dizer é seu principal concorrente na tarefa de ser o mais barato sedan do Brasil.
No interior, a mesma simplicidade, condizente com a proposta do carro.
Devo ser o único, mas gosto do Logan. Pena que ele não cumpriu o que prometeu: ser barato. Ele é, há versões 1.0 que custam 27 mil reais, mas ainda é caro se levarmos em conta que o Classic parte de 25 mil. E há versões simples do Siena que começam nos 26 mil reais. Verdade seja dita: não há hoje no Brasil carro que ofereça mais espaço por menos preço que o Logan. Por 27 mil reais você leva um carro do porte do Corolla pra casa, coisa que o acanhado Classic não consegue ser, nem o Siena, com seu amplo portamalas, mas pequeno espaço interno, também não consegue. Faltou carisma ao Logan. Quem sabe nesta leve remodelação ele ganha alguns pontos a mais no seu design quadradão. Se a Renault quer fazer dele seu best seller, como ele ainda é na Europa, terá que manter o preço baixo e dar algum destaque nos equipamentos, quem sabe algo como direção hidráulica de série. Na disputa entre os sedans baratos, temos Classic e Siena ,apertados mas com design correto, mesmo ultrapassados, mas simpáticos e um Logan racional, bem maior e espaçoso mas de design insosso: o brasileiro bateu o martelo: prefere o bonito ao racional. Cabe a Renault alterar a equação e fazer o Logan vender mais.
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