SUV compacto - parte 2

E para comparar, seguem as fotos do Kuga, protótipo que já se tornou realidade na Ford européia, sendo fabricado a partir deste mês na Alemanha. Suas linhas o aproximam do Focus europeu e do futuro Fiesta ( veja post abaixo), e pessoalmente acho o Kuga mais bonito que o SUV Captiva, pois ele é mais jovial, menos com cara de "carro de tiozão"... Não se falou em levar o Kuga para os EUA, como a GM fará com o Captiva, mas naquele mercado ele não faria mal papel. Os americanos amam seus SUV´s, enormes, poluentes e gastadores, e uma mudança de atitude seria interessante com esse SUV compacto e simpático, o Kuga.

O Captiva vem para o Brasil com certeza como importado, mas o Kuga esqueça: na faixa de SUV compacto a Ford daqui já tem o EcoSport, bem mais barato. Virá para o Brasil o Ford Edge, um outro SUV bem ao estilo americano, com a frente do Fusion e também, como o Captiva, fabricado no México, numa faixa de preço acima do Eco. E para finalizar o tema : SUV´s compactos X mercado americano em mutação: adivinha quem está sendo preparado para ser fabricado no México e exportado para os EUA ? Sim, o próprio EcoSport, pois daqui ele não conseguiria ser exportado, pois a Ford -Bahia está operando no limite para atender o mercado interno da América Latina.

SUV compacto - parte 1

Este belo SUV é o GM Captiva, que foi confirmado como importado pela GM-Brasil no II semestre deste ano. Terá um motor 6 cilindros (o mesmo do Omega) e virá recheadíssimo de equipamentos e tecnologia, importado do México. O Captiva, ao contrário do que muitos dizem por aí, não vai substituir a velha e obsoleta Blazer, pois trata-se de carros de dois segmentos bem diferentes: um, o Captiva, é moderno, sofisticado e caro, proposto para o segmentos dos SUV de luxo, importados todos, com preços acima dos 100 mil reais, no mesmo patamar da Hyundai Tucson ou das várias versões do Pajero. Outra, a Blazer, tem cara mesmo é de utilitário, carro de fazenda e tem seu principal mercado nos órgãos públicos, já que se tornou quase que o carro oficial das polícias do país inteiro. A GM vai manter os dois, um importado, outro nacional.

Chama a atenção do Captiva uma coisa interessante: ele foi desenhado na Coréia, mas com olho no mercado europeu onde concorre com o novo Ford Kuga ( veja o post aqui mesmo) e é fabricado no México para entrar no mercado dos EUA.... Cada vez mais, a GM americana está usando carros fora dos típicos padrões americanos: os europeus estão tomando a América. O Captiva para os padrões americanos é um SUV compacto. Por isso mesmo ele está sendo levado para lá, como alternativa aos monstros de 8 cilindros, hoje em dia criticados por serem beberrões e poluentes. O próximo carro europeu da GM a ser vendido nos EUA será o Astra alemão ( nosso Vectra aqui ) que virá com a marca Saturn. E acreditem, até mesmo o compacto Corsa está sendo preparado para ser lançado nos EUA. Algo bem semelhante está ocorrendo com a Ford, que vai lançar carros compactos nos EUA,incluindo o futuro Fiesta.

Os EUA estão aprendendo o que japoneses e europeus já sabem: carro compacto não quer dizer necessariamente carro ruim. E com a vantagem de agredir menos o meio ambiente e economizar petróleo, que essa semana ultrapassou 100 dólares o barril. Alguma dúvida de que os americanos em breve irão andar de Corsa ?

Nostalgia dá sucesso !!!

O nome dele é Fiat 500 (cinquecento, em italiano) mas pode chamar de sucesso... sem modéstia, o pequenino 500 é hoje o carro mais cobiçado da Europa. A tal ponto que a Fiat nem se importou muito em dar a ele um preço competitivo: mais de 9 mil euros, num carro do tamanho do Ka, e num mercado no qual carros abaixo de 5 mil euros, como o Logan, vem avançando. Para se ter uma idéia de como ele é caro, um Corsa (modelo novo, maior que o que temos aqui) custa 10 mil euros.

E porque o 500 tem até fila de espera se é tão caro ? Simples: veja as fotos. Há máquina mais bela e charmosa ? Pequeno, inspirado no antigo 500 dos anos 60, o novo 500 esbanja charme. Prova de que para se vender carros hoje as marcas precisam de um "tempero" a mais: não basta seguir a receita boa qualidade-preço baixo, já que todas as marcas atuais fazem o mesmo, é preciso apelar para o emocional, para o saudade de épocas passadas, para a modernidade-retrô, para enfim, o coração do consumidor.

O 500 poderia vir para o Brasil ? Aqui o mercado é diferente: carro pequeno por aqui é sinônimo de carro barato e feio, feito para vender muito. A Fiat teria 2 opções: vender o 500 ao estilo europeu, um carro caro, de nicho, apenas para fazer imagem da marca, com o risco de repetir o fiasco do Ka, ou então, trazer a carroceria do 500 mas com menos equipamentos e jogar o preço dele lá embaixo, o que o faria um sucessor do jurássico Uno Mille. De um jeito ou de outro, o carrinho seria um "must" por aqui: todo mundo gosta de carro bonito, com design diferenciado, como provam as vendas do C3, do 206 e em menor escala, do Beetle ou do PT Cruiser. Para a Fiat que vem colecionando alguns belos fracassos em design como o novo palio ou o novo uno mille, o 500 seria um sopro de frescor em sua linha. Vamos torcer para que ele venha logo. E mesmo se custar caro, eu me habilito a ter um em minha garagem. Você não?

Será que vem?

Ela é a picape Logan, em sua versão oficial, já à venda na Romênia. Será que ela será feita no Brasil? Considerando os baixos custos de se transformar o Logan numa picape e ainda o grande mercado que picapes compactas têm no Brasil, é altamente provável que ela venha para cá. Provavelmente teria duas versões, uma voltada ao trabalho, outra estilo "aventureira", com apetrechos off-road que a deixariam mais bonita. Como se vê pelas fotos, ela tem aquele "chiqueirinho" atrás dos bancos que só a Strada da Fiat tem e que faz dela a picape mais vendida do Brasil, estranhemente nenhuma das concorrentes copia o sistema. Pelo jeitão da picape Logan, ela foi quase que feita para o Brasil...

NOVO FIESTA

Eis o NOVO FIESTA, agora anunciado oficialmente no Salão de Genebra. Ele é a adaptação do conceito Verve (nome cotado para ser usado no lugar do Fiesta) que aliás já foi postado neste blog.

É um belo compacto, de linhas futuristas e agressivas, interior high tech e uma bela frente de estilo "bocão" (meio copiada dos peugeot, mas tudo bem...). Chama a atenção a traseira, que inova ao propor lanternas altas, no topo da coluna C, mas em formato compacto, ao invés das tradicionais verticais que hoje equipam Fiesta, Corsa e Punto.

O Fiesta será lançado já esse ano na Europa e uma grande novidade, nos EUA. Mercado acostumado a carros grandes, a Ford parece que entrou de vez na aposta de compactos no mercado americano, sintoma de que a questão ambiental entrou de vez nas preocupações do consumidor dos EUA.

No Brasil, o Fiesta novo será fabricado em breve, isso de acordo com as notícias publicadas. A Ford diz que esse carro será o seu novo compacto mundial, portanto nosso mercado, o sul-americano, não ficaria de fora. Mas quando? O Fiesta atual teve uma pequena remodelação e é um modelo que vende bem e ainda não está ultrapassado por aqui. Muito provavelmente, a Ford irá usar os dois modelos, Fiesta atual e novo, atingindo faixas de preço diferentes. Outra possibilidade seria o Novo Ka ter uma versão 4 portas, enquanto o Fiesta atual sairia de linha para dar lugar ao modelo novo. Se bem que não é impossível imaginar o atual Fiesta ainda em linha por alguns anos, como versão 4 portas do Ka, enquanto o Fiesta atual ocupa posição acima no mercado, para concorrer com a nova geração de compactos que vêem chegando por aí, inaugurada pelo Punto: em breve, teremos sucessor do Corsa, 207, um futuro compacto da Toyota. A Ford com esse belo Fiesta já está preparada.

Mais pequenos, belos e invocados...e futuristas e baratos !!

Não adianta reclamar: as novidades da indústria irão se concentrar nos próximos anos em alguns eixos bem definidos; os carros deverão ter ou ser, compactos, ecológicos, seguros, baratos. Esse aí é o conceito IQ da Toyota, a ser revelado no Salão de Genebra, mas que tem tudo para ser lançado em série em breve, e muito provavelmente, com modificações bem pequenas. O IQ é um ultra-urbano, com design e interior futurista (veja a tela de cristal líquido no painel), que pode ser movido a eletricidade, gasolina, álcool ou qualquer outra coisa, já que tem um pequeno motor de baixa cilindrada. E apesar de muita tecnologia, seu preço é pensado para ser baixo. Pensou no Tata Nano ? Acertou. Tirando o futurismo no interior, o projeto do IQ pode dar espaço a um ultra baixo custo da Toyota para países emergentes, hoje em dia a prioridade número 1 da indústria mundial. O Nano como se vê já começou a mexer pra valer no mercado mundial de carros.

No Brasil, a Toyota irá comemorar em breve 50 anos e pode usar a data para anunciar a futura fábrica de um futuro compacto. Não deverá ser tão pequeno como o IQ, mas mais próximo de outro compacto, esse em linha na Europa e Japão, Yaris. Mas eu não ficaria surpreso se, junto com o Yaris, a Toyota anunciasse também um projeto paralelo de um ultra baixo custo para o Brasil, um IQ menos futurista, mas com o mesmo design e pensando para ser barato. Afinal, o próprio Nano será lançado na Europa em menos de 4 anos, de acordo com a Tata. Muito provavelmente, antes disso já esteja no Brasil.

Boa notícia afinal, em breve teremos carros bem melhores que os nossos e mais baratos. Basta comparar o carrinho das fotos com o Mille atual para sentir a diferença que nos aguarda....

Novo Gol.... mas não é muito novo. não.

O "espaço reservado" na foto acima, tirada do painel da fábrica da VW na Via Anchieta, será preenchido em breve: junto aos modelos nacionais e importados mostrados no painel, figurará em breve o NOVO GOL, aqui mostrado em duas fotos: uma do carro em teste, outra, projeção feita pela revista AutoEsporte.

O que esperar do NOVO GOL? Bom, o primeiro lugar, um novo carro. Não será apenas um truque barato de marketagem, como chamar o Celta atual de "nova geração" ou mesmo como a própria VW fez com o atual Gol Geração IV. Será um carro realmente novo, com motor transversal ( o Gol atual era o único nacional a usar motor longitudinal, que ocupa espaço e é perigoso em batidas frontais, porque não desce como os outros motores), com novo câmbio, nova suspensão, mas não se engane, como o mesmo e conhecido padrão de acabamento VW, ou seja, ruim. Tudo isso porque o Novo Gol na verdade não é tão novo assim, pois ele usará toda a mecânica do Fox/Polo, com carroceria do tamanho do Gol atual, portanto menos luxuosa que o Polo e menos espaçosa que o Fox. Para mim, será uma estratégia difícil para a VW, pois ela terá nada menos que 4 carros compactos no mercado, espremidos na faixa de preço entre 45 mil reais(Polo) e nos 25 mil reais (Gol velho, que não sai de linha), com o evidente perigo de uma disputa caseira entre Fox e Novo Gol na faixa dos 30 a 35 mil reais. Virá o Novo Gol com preço mais baixo que 30 mil reais? Acho que não... embora seria muito bom ter um carro novo, com projeto mais moderno, numa faixa de preço mais acessível. Pessoalmente, fico me pergutando: porque a VW não colocou de vez as fichas no Fox , tirando de uma vez o Gol de linha ? Porque gastar muito dinheiro para lançar um "novo carro velho carro", ou seja, um Fox menor com preço quase igual? O mistério do preço vai ser determinante para saber se o Novo Gol vai ser um sucesso ou mais um fracasso da marca que mais perde mercado no Brasil hoje em dia. E para piorar, justo no momento em que ocorre o vergonhoso recall disfarçado da peça do Fox que decepou muitos dedos e que a VW tentou esconder ao máximo.

Sobre o design do Novo Gol, sem muitos comentários: a VW fez um único carro com design interessante, o New Beetle, depois parou. NENHUM VW tem design que excita...Golf, Polo, Fox vendem sob argumentos do tipo "o carro é bom mecanicamente", mas não espere do NOVO GOl algo bonito e excitante como um 206, ou 207 ou um C3. Vai ser mais um VW, com frente em V, grade cortada e traseira reta com lanternas pequenas na lateral, o banal de sempre. E por dentro, a mesma coisa, aquele acabamento nojento para manter o preço abaixo dos 30 mil reais.

E para falar de algo novo, note que no painel há dois espaços: o outro lançamento será o de um Novo Gol sedan, voltando a VW a figurar no importantíssimo mercado de sedans compactos, do qual, ela absurdamente ficou ausente durante anos, desde que o Gol virou "bolinha" e tirou de linha o Voyage. Aliás, o nome está cotado para ser reutilizado, o que mostra outro erro da marca alemã: usar um nome de um carro envelhecido para um projeto novo. Há a opção de outros dois nomes, Aura e Luna, pelo menos, nomes bonitos e modernos.

Não espere muito do NOVO GOL, assim como não há muito a se esperar de um Novo Ka. Velhas fórmulas recicladas, com acabamento ruim e preços pouco convidativos. Indústria nacional, enfim.