Renascimento?

este é o NOVO FORD FOCUS, a ser fabricado a partir do dia 11/agosto na Argentina (o modelo atual também era feito lá) e em pouco tempo estreante no mercado brasileiro.
O Focus é um caso interessante no mercado nacional: seu design sempre foi belo, com ótimo espaço interno e um acabamento de primeiríssima qualidade nos materiais internos, de dar saudade de outros tempos. Tem um motor acima de qualquer suspeita, o 1.6 Zetec Rocam flex e bom preço em sua faixa de mercado, algo em torno de 45 mil reais. Porém, mesmo com tantas qualidades, ele nunca pegou. Por que ? Desconfio que o culpado é de casa....chama-se Ford... alguma coisa muito estranha acontece na Ford brasileira. Às vezes ela tem ótimos carros, mas faz quase questão de não divulgá-los. Quase nunca eu vi uma propaganda boa do Focus, ressaltando suas qualidades, que não são poucas. Num mercado onde existem bons carros, Golf, Stilo, 307, Vectra hatch e o veterano em fimd e carreira Astra, o Focus tem tudo o que os outros têm: acabamento, equipamentos, design, status, bom motor e com um preço que só não é menor que o do Astra, ultrapassadíssimo perto dele. Talvez agora com a versão nova e com um novo motor 2.0 flex somado ao já excelente 1.6 o Focus possa renascer das cinzas. Boa concorrência é sempre bom e a qualidade do produto merece.

Insignia - tchau Vectra... mas só na Europa

Por preguiça, vou reproduzir texto do site do Terra sobre o lançamento do GM Insignia, que tirará o Vectra de linha na Europa. A tecnologia empregada no carro é sofisticadíssima, afastando de vez a possibilidade do carro algum dia ser oferecido no Brasil. O nome aqui Vectra continuará a ser usado ainda por muitos anos, embora na prática seja uma versão do Astra europeu.Insignia por aqui, talvez importado, na faixa de preço do Omega australiano, ou na melhor das hipóteses, como design a ser usado por novos modelos da GM brasileira.

O Vauxhall Insignia apareceu pela primeira vez no Salão de Genebra, como conceito, e agora finalmente tem sua versão de produção revelada. O sucessor do Vectra europeu foi apresentado em todos os detalhes no Salão de Londres, nesta terça-feira (22).

O carro estará disponível nas versões de duas portas sedã e hatchback – bastante parecidas. Vendido nos modelos S, EX, SE, Elite e SRI, em ordem crescente de sofisticação, o lançamento tem uma gama de cinco opções de motorização. Os propulsores a gasolina são o 1.8 l Ecotec (140 cv), o 2.0 l turbo (220 cv) e o 2.8 l V6 (260 cv). As variantes a diesel são ambas 2.0 l turboalimentadas, com 130 cv ou 160 cv. Esses blocos são acoplados a uma transmissão automática ou manual de 6 velocidades, e a distribuição da potência entre as rodas é feita por um sistema de tração integral, que equipa todas as linhas.

Os destaques do Insignia ficam por conta da tecnologia que emprega. O dispositivo mais inovador inaugurado pelo veículo é o Front Camera Sistem, um sistema inteligente que “lê” diversas informações do trânsito por meio de câmeras localizadas no pára-brisa e alerta o motorista em determinadas situações, como mudança indevida de faixa e tráfego em sentido proibido ou acima da velocidade da via.

Outros equipamentos high-tech são os faróis inteligentes que modulam a luminosidade de acordo com as características da pista e a suspensão FlexRide, que pode ser ajustada manualmente entre as posições Tour, mais macia, e Sport, mais firme e esportiva

Contra-ataque...

Depois do GOL NOVO, vc compraria um Palio ?

Provavelmente, não.
Pense de novo:

a Fiat é a montadora mais agressiva do mercado nacional, e isso há anos. Não à toa ela conquistou o primeiro lugar em vendas gerais. Bastou a VW criar um ótimo Gol Novo para a Fiat se mexer: dotou as versões 2009 do Palio ELX,modelo novo, mesmo a 1.0, de direção hidráulica de série, mantendo o mesmo preço do ano anterior.
Agora responda a pergunta acima....
Mudou de idéia, né ? A Fiat sabe que seu carro principal, Palio, é ultrapassado diante da concorrência. Quando ele foi lançado, 1995, o mercado era formado por gol bolinha, corsa de primeira geração, fiesta de primeira geração e só. Em pouco tempo o Palio tornou-se a referência, por ser maior, mais bonito, mais suave e macio... Hoje, passados quase 14 anos, o Palio tem de enfrentar Fiesta e Corsa novos, Fox, 206, Clio, Sandero, Ka novo e tiro fatal, um Gol Novo.... muita coisa para um carro que teve várias remodelações, 4 no total, mas continua com o mesmo projeto original de 1995. Enquanto o "palio novo" não vem, um projeto totalmente novo marcado para chegar em 2010, o palio atual vai atacando com que a Fiat tem de melhor: custo-benefício. De todos os compactos, é o único que vem muito equipado, mesmo na versão básica (falo do palio novo elx, já que a versão Fire é básica igual aos outros do segmento, Celta e Gol antigo): ele tem computador de bordo, faróis de neblina, bons painel e acabamento interno. E agora, com um Gol Novo na cola, tome direção hidráulica. Não é o suficiente para fazer o Palio encarar concorrentes mais modernos: basta entrar num Fiesta, Corsa ou Fox para ver como o Palio é abertado, baixo, estreito, de carroceria relativamente leve, enfim, um projeto mais antigo. Mas quando a Fiat ataca vendendo um carro mais barato e mais equipado, qualquer consumidor, até eu, olha o Palio com outros olhos...

ka e fiesta novo, europeu, na verdade mundial: dois lançamentos da Ford.

duas notícias:
1-o Ka poderá contar com uma versão 4 portas em 2010.
2-a Ford mundial está lançando o NOVO FIESTA.

o que uma tem a ver com a outra?
Quando a Ford lançou o Ka novo, falou que ele seria apenas em versão 2 portas, primeiro porque a fábrica de S. Bernardo não tem capacidade produtiva para dobrar a produção, item exigido numa possível versão 4 portas que sempre vende mais. Segundo, porque o carro compacto 4 portas da marca era o Fiesta.
Pois é, a Ford estava certa, mas tudo poderá mudar daqui a 2 anos.
Em primeiro lugar, o novo Fiesta vem aí. Muito possivelmente será fabricado no Brasil, na Bahia, onde a marca produz a linha Fiesta/EcoSport. Porém, o novo Fiesta é um carro maior, de categoria superior, um "compacto premium", do preço e posicionamento de mercado de Punto, C3 e Polo. Portanto, acima do modelo atual. Faz todo sentido a Ford então tirar o atual Fiesta de linha pelo modelo novo, num patamar de preço mais alto, abrindo então espaço para um futuro Ka 4 portas, no preço do atual Fiesta. Para isso ela terá que fazer dois grandes investimentos: adaptar a fábrica da Bahia para o modelo novo do Fiesta e aumentar muito, dobrar na verdade, a fábrica de S. Bernando, para aguentar as vendas de um novo ka 4 portas. Isso sem falar que o EcoSport é derivado do fiesta atual, portanto não poderia dividir produção, nem com o Ka, derivado do Fiesta antigo dos anos 90, nem com o novo Fiesta, de outra plataforma. Uma solução caseira seria manter a mesma plataforma do Fiesta atual, mas com atualização de design do Fiesta europeu novo, o que poderia mantar o EcoSport na mesma linha de produção.
Resumo da ópera: a Ford tem 3 sucessos na mão: seus 3 principais produtos vendem muito bem em seus segmentos, Ka, Fiesta e Eco. Mesmo assim, eles devem estar projetando as mudanças em sua linha com a possibilidade deste novo Fiesta mundial.Uma coisa está descartada: a versão dos EUA do Fiesta novo será mexicano e não baiano como se cogitou. Interessante ver que mesmo quando uma marca tem bons produtos no mercado, eles já estão ultrapassados...

Sorocaba e Toyota

fotos do Yaris: compacto da Toyota na Europa. O modelo brasileiro deverá ser uma versão dele, mas mais barata, embora com elementos de design muito próximos.

Será em Sororcaba a nova fábrica da Toyota, depois de muito mistério e especulação. O estado candidato mais forte era o Rio Grande do Sul, mas lá a Toyota ergueu um centro de distribuição de peças. Falou-se em Bahia e Rio de Janeiro, mas pesou mesmo a logística de São Paulo e a proximidade tanto com fornecedores, quanto com o mercado consumidor.
E o carro ? A Toyota falou numa capacidade de produção em torno de 150 mil carros por ano. Para se ter uma ídéia do volume, são poucos os modelos que atingem essa marca no Brasil, basicamente apenas os modelos Gol, Palio, Uno, e Celta. Ou seja, a Toyota não estaria pensando em um compacto como o Fit, modelo caro, mas num compacto realmente de baixo custo, ou pelo menos de custo parecido com os dos modelos acima, em torno de 30 a 35 mil reais em valores de hoje. É certo que parte da produção será exportada, mas a verdade é que a maioria fica no mercado interno, portanto estamos falando em venda de, no mínimo, 100 mil unidades/ano só no Brasil, o que coloca o modelo na faixa de venda dos 5 ou 7 mais vendidos. Para se ter outra idéia, o Ka foi o 8 modelo mais vendido no Brasil, e ele vende apenas 30 mil no ano até agora....a fábrica da Ford do ka tem capacidade para no máximo 75 mil unidades/ano, portanto a Toyota ao anunciar 150 mil unidades/ano quer um carro que venda o dobro do Ka....
Vai ser um estrondo no mercado um compacto japonês de preço baixo e a reconhecida qualidade. Como se vê, nem bem o Gol novo foi lançado e já está ficando ultrapassado...assim como estão Palio, Corsa, Fiesta, Celta.....

bem vindo Toyota !!!!