Start - futuro da Ford

No maior mercado mundial de automóveis, a China que já ultrapassou de longe os EUA, é natural que as marcas mostrem suas novidades mundiais. Por isso, o Salão de Pequim já se tornou um dos mais importantes, junto com tradicionais de Paris e Genebra.
E a Ford mostrou seu conceito Start, que provavelmente será a inspiração direta dos futuros compactos urbanos da marca ao redor do mundo. O carrinho foi desenhado pelo estúdio da Ford na Califórnia. Pode-se ver as linhas dos modernos carros da Ford, como os faróis afilados ou o bocão da grade mas há um cheiro de algo novo no ar, principalmente nas linhas fluidas ao extremo, nas lanternas em led e na curva do teto, com um sofisticado vinco central, além dos vidros das portas e da janela traseira, integrados.
Os carros conceito deixaram de ser "viagens" absolutas sem chances nenhuma de fabricação. Hoje, são quase carros prontos para a fabricação final. Vamos esperar, mas pode apostar que o futuro da Ford, ou muito dele, está já desenhado neste Start.

A cara do sucesso da Ford no Brasil

Eis a frente do "novo" Fiesta nacional, na verdade apenas um face-lift para dar alguns anos de vida ao modelo, mesmo após a chegada da versão europeia, em 2011. Fico curioso em saber como a Ford vai trabalhar os dois modelos ao mesmo tempo: não tanto no posicionamente de mercado, claramente diferente, mas no nome. Seria algo como um NOVO Fiesta para o modelo europeu de 2011 e algo como Fiesta Classic para este atual ?
Este Fiesta é apenas o atual com esta nova frente, o interior fica igual e a traseira também, tanto na versão hatch como na sedan. O modelo terá como missão manter-se na atual posição de compacto "meio de mercado", sem ser básico demais, posição reservada ao Ka, nem ser "premium', coisa que o futuro Novo Fiesta Europa será. Como é um bom produto, ainda terá vários anos no mercado nacional, o que igualmente afasta a possibilidade de um Ka 4 portas como já se falou por aí.Na verdade, ele mesmo vai ocupar a posição imediata acima do Ka. Ele também não terá a nova família de motores Sigma, sofisticada e cara demais, reservada apenas aos modelos mais top, como o Focus e o futuro Fiesta Europa. De minha parte, compraria um Fiesta deste modelo sim. É um ótimo carro com bom preço. Mas a Ford poderia ser mais agressiva e rever o motor 1.0 no carro, nitidamente pequeno demais para o peso dele. Talvez ou uma reduçaõ drástica do preço do 1.6 ou então um motor intermediário 1.4 ficaria melhor. De novo, fico apenas esperando para uma possível picape compacta Ford, que não a Courier. Seria bom ter mais concorrência no mercado. E por falar em concorrência, não via até agora mudanças na frente do Ka, que até poderá mudar um pouco mas permanecerá mais ou menos do jeito que está. A Ford tem no Brasil um bom time de compactos. E o novo Fiesta europeu de 2011 tem tudo para repetir o sucesso na Europa, a não ser se o preço alto demais atrapalhar. Vamos esperar.

Sucesso da Ford na Europa - e no Brasil?

Se há uma marca que faz sucesso hoje no recessivo mercado europeu de carros é a Ford. Ela assumiu neste mês de março a posição de vendas número 1, embora no ano ainda esteja abaixo da VW, a tradicional líder. O curioso é que a Ford ultrapassou as francesas Renault e Peugeot, que estavam à sua frente há alguns anos e agora está bem colada na VW. Qual a razão deste sucesso ? ora... carros....

Mas qual modelos ? No competitivo mercado europeu, os compactos e médios hatches são fundamentais. Europeus compram muito pouco sedans, fruto das ruas apertadas e das moradias raramente dotadas de garagens. Não há também picapes derivadas de compactos, invenção brasileira e adaptação de um produto tipicamente americano ( que ainda prefere as grandes picapes como carros de passeio). Na Europa, há basicamente hatches: de três tipos, micros, pequenos e médios.
Pois é, esse é o segredo da Ford. Ela tem fortes concorrentes nestes três segmentos: Ka, Fiesta e Focus.( com exceção do Focus, os outros dois são modelos diferentes dos vendidos aqui). As outras marcas patinam em um ou outro. Na Peugeot, por exemplo, o 207 é forte, mas a versão micro, o 1007, não vende como deveria. Na Renault, o Twingo e o Clio são fortes, mas o Megane patina. E na VW, Golf continua como sendo um dos mais vendidos na Europa, por lá ele é uma espécie de "gol europeu", sendo há décadas um dos mais vendidos ano após ano, com algumas excessões. ( 0 207 por exemplo, roubou a cena há alguns anos). Mas a VW tem pouca penetração nos micros, já que o Fox fabricado aqui não fez a cabeça dos europeus.( por lá, ele é micro, aqui ele é compacto premium...) A Ford conseguiu com seu time de três alcançar vendas sólidas em todos os segmentos, principalmente o novo Fiesta, que é atualmente o best seller europeu. Neste sentido, a Ford vende muito na Europa hoje.

E no Brasil ? Ela tem tido ótimos resultados com o Ka e com o Fiesta. Em mercados importantes aqui, como o de sedans compactos, ela patina feio, com o Fiesta sedan vendendo muito pouco. Estranhamente, a marca que mais vende picapes no mundo ( é líder nos EUA neste segmento há décadas) nem participa ativamente neste mercado de picapes compactas brasileiras, tão importante por aqui. A Courier deve vender no ano o que a Strada vende em menos de 15 dias. E por aqui, a Ford esqueceu que o Focus existe. Tirando a dupla de compactos Ka e Fiesta, só o EcoSport marca presença. É pouco e a Ford aqui tem de 10 a 11% do mercado, bem atrás da GM com 20% e das líderes Fiat e VW com algo como 24% cada. Se a Renault crescer, com seus 5%, poderia até mesmo alcançar a Ford. Não à toa, o próximo lançamento da Renault será um cross over, diretamente concorrente do Eco...

O presidente mundial da Ford esteve no Brasil esta semana. Veio dizer que fará grandes investimentos, incluindo um novo Eco, um novo carro na Argentina e uma renovação da linha de produtos da fábrica de Camaçari. Provavelmente, o Fiesta NOVO, europeu, virá em meados de 2011, mas com preços bem maiores que o atual, que recebeu nova frente e permanecerá em linha por um bom tempo, como compacto mais barato, algo como um "Ka 4 portas". Parece que o sucesso da Ford na Europa está animando o pessoal dos EUA a investir mais aqui. Resta ainda uma picape, mas pelo jeito, nem de longe há essa ideia. Será que a Ford consegue replicar seu sucesso europeu por aqui ? Sem um forte sedan compacto, sem uma picape compacta, a Ford não vai nunca alcançar uma Fiat ou uma VW. Nem mesmo uma GM, que terá nos próximos anos um portfolio de produtos bem renovado. Mas pelo jeito, com alguns investimento e novos produtos e a chegada do excelente NOVO Fiesta, ela defenderá seus 11% de mercado com unhas e dentes. E carros..

Meu Deus... !!! Eles chegaram !!

Pois é, eles chegaram. No mês que a indústria nacional comemora recordes de venda e ao mesmo tempo fica em compasso de espera com o aumento do IPI, mais uma chinesa, a Lifan Motors, anuncia sua vinda ao Brasil, pelo mesmo importador da marca Effa, a que trouxe o M100, aquele carrinho compacto que foi simplesmente reprovado no teste da 4Rodas, e o Tiggo, concorrente do EcoSport.
Tava demorando mesmo.... neste mês, outras duas marcas chinesas, a Great Wall e a JAC anunciam sua estreia no mercado nacional, esta última uma marca chinesa "premium", terá como importador o ex-presidente da Citroen no Brasil. A Great Wall anuncia um SUV copiado do Mitsubishi dos anos 90. Some-se a ela a marca Chery, já com fábrica no Uruguai e temos de cara, 5 marcas chinesas no Brasil.
Por enquanto, elas não serão ameaça tão grande pois terão um enorme "gap" por aqui: nenhuma delas é flex. Mas mesmo assim, elas vão começar a incomodar em breve... em primeiro lugar, elas tem uma vantagem sobre os carros brasileiros: os chineses são sempre completos. Ar, direção, air bag, abs, trio elétrico.....tudo é de série. Isso facilita a produção na China e torna os produtos prontos para serem exportados pro mundo inteiro. No Brasil, temos esse fenômeno do carro básico, só encontrado por aqui. ( até na América Latina os carros brasileiros são vendidos completos). E claro, tudo isso a um preço agressivo. O Tiggo custa os mesmos 50 mil reais de um EcoSport, mas vem bem mais equipado, o equivalente a um Eco de 65 mil. O QQ, futuro ultra compacto da Chery, poderá custar menos de 25 mil reais, e vir completo. Coisa que até um Mille básico, agora com aumento de IPI, poderá custar igual. Não sabemos o preço do "Cooper Chino", mas com certeza, será menos, BEM MENOS que os 70 mil do modelo inglês.... pode colocar algo como menos de 30 mil reais.
Bebem só gasolina ? Mas pense bem: carro completo por menos de 30 mil, no Brasil não existe. Claro, ainda falta um detalhe: você confia num carro chinês ? Eu também não. Mas com o tempo, e o preço, eles poderão provar se são mesmo péssimos ou só ruins como os nacionais. Aí o Brasil vai enfrentar seu maior defasio: ou o governo diminui impostos e as montadoras cortam suas gordas margens de lucros, ou teremos em pouco tempo chineses ocupando faixas cada vez maiores do mercado nacional. No fundo, isso é ótimo. Por isso, eu digo: Viva a China !! E estou também esperando a chegada dos indianos....
globalização é isso aí.







Esse é o 320, mas pode chamar de Mini Cooper... chinês. "No necessita la garantia, lá garantia soy yo....", você compraria uma cópia descarada do Cooper ? Pense bem, podem te chamar de rico na rua... ou de idiota, ou brega, ou tudo junto. Ele terá motor 1.3, e virá como os outros modelos, todo completo de série. Desconfio de que, claro, dependendo do preço, muita gente por aí vai experimentar comprar um carro desses....

















Esse é o sedan 620: pouco criativa até no nome dos carros, a marca prefere uma combinação insossa de números aparentemente sem sentido, o design remete a um misto de Santana com faróis de BMW dos anos 80. Não dá pra saber o porte do carro, mas seu motor será um modesto 1.6.