Montana Agile : a frente vai encontrar a traseira

achei estas projeções na internet no blog da "garagem do joão" sobre a futura picape Agile, que muito provavelmente vai usar o nome vitorioso de Montana. E por falar em vitorioso, poucos carros, e isso é quase uma unanimidade, tem um design tão elogiado quanto a da picape Montana. Misturando elemtentos de picapes grandes americanas, como as caixas de roda pronunciadas, com alguns toques originais, como o step-side numa picape compacta, a GM fez quase uma obra-prima: a picape depois de quase 10 anos de mercado ainda continua bela, até mesmo nas versões mais simples. Verdade é que nunca conseguiu superar a Strada em vendas, também pudera: a Montana tem apenas uma versão na prática, variando apenas os itens opcionais e os enfeites, enquanto a Strada consegue atingir pelo menos duas gerações, a Fire e a nova, 3 configurações, cabine simples, dupla e estendida e mais de 3 versões, desde a básica até a esportiva, com direito a locker e tudo mais. A GM também demorou demais para tirar o beberrão motor 1.8 da Montana e dar a ela um motor mais adequado ao preço/porte do carro, que agora tem um bom motor 1.4.
A Montana/Agile irá combinar bem com a frente do Agile : grande e mais próxima a de um SUV que a de um compacto, numa carroceria de picape é quase certeza de que ficará bela. Na traseira, poucas novidades: os elementos da Montana continuarão por lá. E há uma pequena novidade, um curioso "teto" elevado, sem função específica. Como se vê, depois que um design vitorioso e copiado cria escola, fica mais difícil criar novidades em cima dele... vamos ver se dá certo.

Meu Deus, eles chegaram - parte 2

Mini Benni : motor 1.0, preço em torno de 30 mil reais









Benni: motor 1.3, preço em torno de 32 mil reais















Alsvin ( sei lá como se pronuncia isso....) motor 1.5, carro médio, preço de 35 mil reais manual e 40 mil automático











Pode-se dizer com certeza que 2010 foi o ano da China. Verdade que eles estão por aqui há algum tempo, mas ainda discretamente. Agora, a discrição está começando a acabar. Chegou o Tiggo, SUV compacto que foi um fiasco de vendas ( em parte pelo preço de 50 mil reais, mesmo que um EcoSport e por não ser flex, o problema de todos os chineses) e agora a mesma marca lança o Cielo, um belo carro, aliás dois, sedan e hatch, ao preço de 45 mil reais, já mais interessante, embora continue não sendo flex. No final do ano, chega o Face, minivan custando em torno de 35 mil e o minúsculo QQ, que vai mudar de nome e poderá ser o mais barato do Brasil ou perto disso: preço de 22 mil reais. O interessante é isso : TODOS os chineses são completos, ar, direção, airb bag, tudo... com os mesmos 22 mil reais de um QQ, você compra um Mille, antigo, sem nada. Ainda bem para a indústria nacional que eles ( ainda) não são flex...

Agora é a vez da Chana, marca de nome ridículo, mas cheia de vontade ( sem trocadilho) de se vender por aqui : ela trouxe alguns veículos utilitários, mas ela vem agora com três carros, todos baratos, como se vê pelos preços acima, todos completos e com belo design.
E num post anterior, mostramos alguns outros chineses, incluindo uma cópia do Mini Cooper... pois bem, eles chegaram mesmo.

Novo Uno : Palio Fire continua na briga

eis o "novo"... Palio Fire. Verdade, nem a Fiat diz isso, mas a mensagem é clara : apesar do novo Uno, a Fiat não vai desistir do Palio. E nem poderia, afinal trata-se do segundo carro mais vendido dela no país e claramente um modelo de enorme força no mercado. A mudança resume-se a grade e a lanterna traseira, agora escurecida, e com uma boa notícia aos mãos de vaca de plantão: o Palio Fire está mais barato, aliás, mais até do que o Novo Uno.
A Fiat vai atacar então de pelo menos 4 compactos, todos com preços parecidos: Mille, Novo Uno, Palio Fire e Palio Novo. Claro que o Palio Fire será fortemente afetado pelo Novo Uno, já que os preços serão praticamente idênticos, mas ela não tirar de linha imediatamente o carro, pois teme uma possível fuga de clientes, não para o Novo Uno, mas para outras marcas, ou que seria pior, para o rival VW Gol. Uma simples mudança de grade pode indicar muita coisa: nesse caso, pode indicar que a Fiat vai continuar apostando no Palio Fire até onde der, o que quer dizer, até quando o consumidor quiser. E claro, se o preço deixar.

NOVO UNO - mercado

Será essa a versão do Uno que veremos em breve aos milhares nas ruas: a versão Vivace, mais simples, com parachoques pretos, rodas de aço e aquele ar de carro básico que conhecemos. Neste sentido, o NOVO UNO, novo mesmo, até mesmo com vários componentes diferentes do Palio e direito a motor exclusivo dele, o Fire EVO ( li que esta linha de motores não vai ser extendida à linha Palio/Punto que usarão os motores Tritec) é uma renovação mais do que necessária na linha de compactos de entrada da Fiat, ainda dominada pelo jurássico Mille e por um honesto, mas defasado Palio Fire, diante de concorrentes mais interessantes, como Celta, Ka ou até mesmo o Clio. O Novo Uno portanto, em versão 2 portas custando 25.500 reais, preços oficiais, é um sinal da morte do Mille em alguns anos( que custa 23 mil reais.... quem vai ser o estúpido que deixa de comprar um modelo moderno por outro de 25 anos por apenas 2.500reais de diferença?). Renovação necessária e até mesmo atrasada.

O complicador é que o Novo Uno tem outras versões, incluindo uma Atractive com direito a equipamentos diferenciados e a Way com apelo off-road, o que inclui, em ambas, possibilidade de motor 1.4. Tudo somado, a faixa de preço do Uno vai de 25 mil a 35 mil, versão Way, 1.4, completa. Bem na faixa do Palio. E agora ?

O mercado nacional é grande e complexo suficiente para uma marca ter dois produtos diferentes na mesma faixa de preço. Na VW, Gol e Fox tem preços parecidos e ambos vendem bem. Mas são propostas diferentes: um é uma miniva compacta, outro, um carro de teto baixo com apelo mais popular. Na linha Fiat, o Novo Uno vai em parte acertar as vendas do Mille em sua versão básica, mas nas versões mais caras, vai dar de frente nos Palios, tanto o Fire quanto o ELX modelo novo. Só não vai concorrer com o Punto. As expectativas de vendas são de 12 mil unidades/mês, e a Fiat disse que espera aumentar suas vendas no mercado de compactos, de 25 mil unidades atuais a 28 mil unidades /mês. Mês passado, Mille e Palio venderam juntos 26 mil unidades. Portanto,a Fiat sabe que as vendas de ambos seus compactos vão cair, cedendo espaço ao Novo Uno. Quem vai cair mais ? Ainda a se conferir.
Outro aspecto curioso : ela vai juntar as vendas do Mille com as do Novo Uno, como a VW faz com o Gol G4 e o novo. Como o Gol vende em torno de 23 mil unidades/mês, é possível que as vendas do Uno novo e Mille ultrapassem as do Gol, o que seria um golpe de marketing interessante : o líder de vendas há duas décadas finalmente seria destronado.
No mercado fora da Fiat, quem vai sofrer concorrência é o Ka, como o único carro de entrada com um certo apelo "charmant", já que Celta virou mesmo é carro de firma e básico de tudo. Mas o Ka conserva uma certa aura de carro barato, mas diferenciado. O design do Novo Uno, principalmente o simpático interior, poderá afetá-lo como opção ao Ka, principalmente nas mulheres, que como sabemos, tem mais bom gosto para carros do que os homens, e ainda por cima respondem por metade das vendas de carros no Brasil. Isso até a chegada do novo Celta ano que vem, que terá apelo moderno e diferenciado.

Fica a espera para o Novo Palio, só em 2012. Até lá, suas vendas irão sangrar forte, com concorrência interna do Novo Uno e claro, a própria reação das outras marcas, que vão querer acertar o Novo Uno com preços mais baixos e vão acabar dando ainda menos argumentos de venda ao Palio, que ainda é um bom produto, mas nitidamente, cansado. Acho que o Palio Fire sai de linha em alguns meses, enquanto o ELX modelo novo ainda aguenta. Elevar o preço do Palio é fora de cogitação já que o produto é ultrapassado diante da concorrência e tem o Punto logo acima. Difícil prever a reação do consumidor, mas uma coisa é certa : o Novo Uno é simpático por fora, com ar de carro fofinho, tem um interior simples mas de bom gosto, preços agressivos e, claro, é novidade. Dá pra imaginar um comprador de carro compacto saindo de Palio ao invés de Novo Uno pelo mesmo preço ? Eu não sairia....

e para encerrar, dá pra imaginar como será o Novo Palio: será um anti-Novo Uno... teto baixo, perfil mais agressivo, mais parecido com carro do que com minivan. Em outras palavras, a Fiat vai tentar criar uma dupla Fox-Gol interna. Até agora, o Novo Uno, com seu jeitinho de pacotinho, é uma reação ao Fox: proposta urbana, "feminina", diferenciada, simpática. O Novo Palio virá ao estilo Gol : agressivo, "masculino", com certo ar esportivo.

Devo dizer, gostei do Novo Uno. É coerente com sua proposta e gera novidade numa marca que estava, a meu ver, bem defasada, com a vantagem de ter preços que podemos pagar. A Fiat reage. E seria coincidência que o projeto do carrinho começou há 3 anos, exatamente o lançamento do Novo Gol ....?













painel simples, mas bem desenhado : popular mas sem fazer feio, com um ar de Fiat 500