Citadinos - parte 1

o Fiat 500, lançamento na Europa: 3 metros e meio, motores de 2 cilindros. Se os italianos compram, porque não por aqui?

Um dos mais importantes mercados de carros do mundo é o dos micro-carros urbanos. Com exceção dos EUA, notórios bebedores de gasolina com seus imensos 6 ou 8 cilindros, todo o resto do mundo tem, pelo menos, 10 a 15% de seu mercado dominado pelos "até 3,5metros": pequenos carros urbanos, feitos para deslocamentos curtos e alguma viagem próxima, carros ideais para solteiros, jovens casais ou como segundo e até terceiro carro da família ou mesmo de um único dono.
Na Europa, eles dominam a cena urbana de cidades como Paris, Londres ou as vielas medievais alemãs. No Japão, eles chegam a ser 50% do mercado nacional. O que fica aqui uma pergunta : se nesses países, com renda per capita muito superior a nossa, há mercado para os micro, por que por aqui, terceiro mundo, quase não temos carros assim?

Vc poderia dizer: temos nossos 1.0. Mas não é a mesma coisa. As carrocerias de nossos 1.0 são de modelos compactos, mas não temos o chamado sub-compacto, carro realmente pequeno e principalmente, realmente BARATO. De novo, as montadoras nacionais fingem que esse mercado não existe. Os dois únicos representantes solitários por aqui dos sub-compactos são o Ford KA e o Fiat Mille, um pequeno, outro barato. Mesmo o Celta, Gol e Palio são carros maiores e portanto, carros mais caros, em torno de 25 reais. Há um imenso mercado de carros para preços abaixo de 20 mil reais. Basta ver o quanto o feio e jurássico Mille vende: e o Ka venderia ainda mais se a Ford investisse no produto e, claro, tivesse um preço realista. ( vamos e venhamos, um micro carro como o Ka por 23 mil reais e um Palio ou Gol, maiores, por 25 mil, fica difícil, né....)

Era essa a idéia de Gurgel quando criou o seu BR800: um carro realmente acessível. Quem sabe com a chegada dos chineses a coisa muda. Vc não compraria um Ka por 18 mil reais como seu segundo carro?